歐標(biāo)鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目——匈塞鐵路鋼桁架橋項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)工程開吊
匈塞鐵路北起匈牙利首都布達(dá)佩斯，南至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長(zhǎng)341.7公里，是中國(guó)高鐵“走出去”的歐洲首單，也是中國(guó)與中東歐國(guó)家共建“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目。工程量近5500噸，建設(shè)范圍包含6座跨公路、跨鐵路、跨渡河、跨溝渠等多種復(fù)雜路段的鋼桁架制作及安裝工程，本次開吊的鋼桁架橋?yàn)楸卷?xiàng)目單體噸位最大及跨度最大的橋梁。
一、加工標(biāo)準(zhǔn)高：精研歐標(biāo)工藝
面對(duì)構(gòu)件截面過小、需控制變形，且后期增加頂推加強(qiáng)筋，導(dǎo)致箱體內(nèi)部空間狹窄等加工難題。車間不斷優(yōu)化制作工藝，采用預(yù)先涂裝合理工序、采用激光下料與模板鉆孔相結(jié)合優(yōu)化工效，焊工100%配置歐標(biāo)資質(zhì)證書，保障生產(chǎn)效率與歐標(biāo)質(zhì)量“雙提升”。
二、運(yùn)輸路線新：海運(yùn)陸運(yùn)聯(lián)動(dòng)
三、安裝技術(shù)精：攻克頂推難題
四、施工難度大：現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)復(fù)雜
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前規(guī)劃施工方案，反復(fù)推敲場(chǎng)平布置，前置溝通并優(yōu)化吊裝順序，最終選用“下拼上安、雙向退吊”的方案，加寬路基的同時(shí)充分利用邊坡下場(chǎng)地，有效提高了施工效率并降低了機(jī)械成本。
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